Il mercato delle auto elettriche (EV), che fino a poco fa era considerato il futuro del trasporto automobilistico, sta affrontando turbolenze significative. Questo rallentamento è particolarmente evidente in Europa, dove i dati recenti mostrano una riduzione marcata nelle vendite e negli investimenti nella produzione di EV.
Produttori Maggiori in Crisi
I principali attori nel settore della produzione di batterie stanno affrontando grandi difficoltà. SK On, il quarto produttore mondiale di batterie, ha dichiarato uno stato di emergenza. Il debito netto dell’azienda è quintuplicato fino a 2,1 miliardi di dollari dal 2021, portando a cancellazioni di progetti e licenziamenti negli Stati Uniti, nonostante i generosi sussidi dell’Inflation Reduction Act (IRA).
Anche LG Energy Solution (LGES) sta affrontando le stesse sfide, registrando perdite nel secondo trimestre del 2024 senza i sussidi dell’IRA, mentre Samsung SDI ha firmato un accordo di fornitura da 726 milioni di dollari con NextEra negli Stati Uniti, segnando un ritorno alla sua attività principale dopo aver perso la leadership nei sistemi di accumulo di energia (BESS) a favore dei concorrenti Cinesi.
Realta’ di Mercato e Indecisione dei Consumatori
Il rallentamento nell’adozione delle EV è attribuibile a diversi fattori. Secondo il Consumer Mobility Pulse 2024 di McKinsey, solo il 18% dei consumatori a livello mondiale è incline ad acquistare un veicolo a batteria come prossimo mezzo, con il 20% che preferisce gli ibridi plug-in e un consumatore su cinque resiste al passaggio ai veicoli elettrici. Inoltre, il 33% degli attuali proprietari di EV esprime il desiderio di tornare ai motori a combustione tradizionali a causa delle problematiche legate alle infrastrutture di ricarica e alle preoccupazioni sull’autonomia dei veicoli.
Disparità Regionali e Strategie in Evoluzione
In Europa, le vendite di veicoli elettrificati si sono stabilizzate intorno al 20% (in Italia siamo al 4%), mentre in Cina la quota di mercato è di circa il 40%, sebbene i tassi di crescita siano rallentati significativamente dal 72% tre anni fa al 28% attuale. Questa stagnazione è in parte dovuta alla riduzione o eliminazione degli incentivi governativi, costringendo i produttori a rivedere le proprie strategie. Volkswagen, ad esempio, ha rivisto le previsioni sul margine operativo al 6,5-7% dal 7-7,5% e prevede di licenziare fino a 2.600 lavoratori in risposta alla diminuzione della domanda di EV e all’aumento dei costi di produzione.
Sistemi di Accumulo di Energia (BESS) come Settore in Crescita
Mentre il mercato delle EV affronta venti contrari, il settore dei BESS (acronimo di Battery Energy Storage System) è in piena espansione. L’Agenzia Internazionale dell’Energia riferisce di un raddoppio della capacità installata a oltre 85 GW nel 2023, trainato principalmente da progetti su larga scala in Cina. Gli Stati Uniti e l’Europa stanno sperimentando una crescita rapida, con aumenti di capacità del 70% e 100% rispettivamente. Le aziende cinesi come CATL e BYD stanno dominando il mercato dei BESS, sfruttando i loro vantaggi tecnologici per mantenere un vantaggio competitivo.
Considerazioni sulla Sostenibilita’
Nonostante le sfide, la transizione verso l’elettrico e i sistemi di accumulo di energia rappresenta un passo fondamentale verso la sostenibilità. La riduzione delle emissioni di CO2 attraverso l’adozione di veicoli elettrici e l’incremento dei BESS contribuisce a un futuro più verde. La crescita dei BESS, in particolare, è cruciale per l’integrazione delle energie rinnovabili come il solare e l’eolico, che sono intermittenti per natura. Questi sistemi permettono di immagazzinare energia pulita per utilizzarla quando il sole non splende e il vento non soffia, migliorando l’efficienza e l’affidabilità delle reti elettriche.
Dati Chiave nel Mercato delle Auto Elettriche e delle Batterie
Rallentamento del Mercato EV
- Europa: Quota di mercato al 20%
- Cina: Quota di mercato al 40%
- Crescita Globale: 72% (2021) -> 44% (2022) -> 28% (2023)
Preferenze dei Consumatori
- Auto a Batteria: 18% interessati
- Ibridi Plug-in: 20% interessati
- Ritorno ai Motori a Combustione: 33% dei proprietari di EV attuali
Produttori Maggiori
- SK On: Debito netto di $2,1 miliardi
- LGES: Perdite nel Q2 2024 (escludendo sussidi IRA)
- Samsung SDI: Accordo da $726 milioni con NextEra
Volkswagen Group
- Previsione Margine Operativo: 6,5-7% (giù da 7-7,5%)
- Licenziamenti Previsti: Fino a 2.600 entro il 2025
- Impatto della Chiusura dell’Impianto Belga: Fino a €2,6 miliardi sugli utili del 2024
Crescita dei BESS
- Capacità Globale (2023): >85 GW
- Contributo della Cina: 23 GW (oltre 50% dell’incremento globale)
- Capacità USA: ~8 GW
- Capacità Europa: ~6 GW (aumento del 70%)
Scritto il 16/7/2024 – di Federico Giustiniani Manisco
fonte dati : Il Sole 24 Ore, edizione cartacea 11 Luglio 2024; Il Sole 24 Ore, giornale online; McKinsey Group;
